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    四沖程摩托車燒機油的故障分析
    四沖程摩托車燒機油的故障分析
    当前位置: > 天天乐棋牌游戏官网更新时间:2015-01-23 23:56:59主題:四沖程摩托車燒機油的故障分析 圍觀:
    四沖程摩托車燒機油的故障分析 在四冲程摩托车上,机油进入燃烧室或排气道时,就表现出烧机油冒蓝烟的故障。维修此类故障时,经常是更换质量过硬的气门油封、活塞环等。但是对有一些车来说,运用上述手段却不能有效根除烧机油冒蓝烟的故障。异常性冒蓝烟烧机

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           在四冲程摩托车上,机油进入燃烧室或排气道时,就表现出烧机油冒蓝烟的故障。维修此类故障时,经常是更换质量过硬的气门油封、活塞环等。但是对有一些车来说,运用上述手段却不能有效根除烧机油冒蓝烟的故障。异常性冒蓝烟烧机油故障成因有别于气门油封、活塞环等普通性磨损失效和汽缸磨损过量的故障成因,现浅析如下。

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      一 本质上活塞环失效上窜机油 维修知识http://www.ab5948.com

      故障车分解件表现为:活塞半边磨损(活塞销方向),无黑色积碳;另一半从活塞顶部环槽到销子下端全是黑色、焦黄色积碳,无磨损痕迹。这种故障的主要原因是汽缸偏向活塞销方向一侧,活塞环周边受压不均匀,失去独立支撑,处于自由旋转的工作状态,活塞环因急剧异常磨损,致使开口间隙达到维修极限值。失去原密封刮油功能。此类故障大多出于以下几种原因: 维修知识http://www.ab5948.com

      1、此类车多因烧机油特别严重,而车主疏于检查油量,使得发动机缺油,造成连杆小头和活塞销因缺机油抱死。而在出现故障后,维修时采取了不正确的拆卸活塞销的方法,如敲击、冲压等,使连杆变形或扭曲,偏向活塞销方向一侧; 维修配件http://www.ab5948.com

      2、在更換曲軸大頭滾針、連杆後,曲軸軸承有一側未安裝到位,導致連杆中心線與汽缸中心線偏差過大,連杆小頭擠壓活塞偏向缸內一側;

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      3、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴重,曲軸軸承活動間隙大,因飛輪運動平衡破壞,或曲軸同心度嚴重超差,在工作狀態時因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。
    修複有上述故障的車時必須校正或更換達標的曲軸總成。同時應更換氣門油封、活塞環、汽缸等。對于上述的1、2類故障在裝汽缸時,會發現裝缸困難,阻滯感特別大,裝缸後活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側,另一側間隙非常大,用拇指擠壓受壓側,也無間隙變大的征兆。

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      二 本质上是气门导管间隙过大,导管松动引起的下窜机油 電動車配件http://www.ab5948.com

      機油從氣門導管與氣門杆間隙或導管與缸頭接合處進入燃燒室或排氣道。故障現象表現爲:氣道內(未拆氣門組件)導管與氣門處有潮濕的機油浸潤痕迹或黑色積碳。

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      1、气门、导管之间磨损后两者间隙太大,达到了维修极限值0.06mm以上,气门往复运动时,因间隙太大,左右偏摆也太大,致使气门油封失效。此类故障通常伴有启动困难、缸头噪声大、动力不足等故障,多见于旧车。在修复时,首先检查汽缸头,进、排气道内导管及气门头锥部的形态。进气道内多表现为有机油浸润痕迹。检查其配合间隙时,可用一只标准新气门和缸头上的导管配合。如果因导管磨损过量,则需更换导管。更换导管的缸头需要进行研磨气门等操作。 修理工之家http://www.ab5948.com

      2、气门导管松动时,机油从导管与缸头接合周围间隙窜入排气道或被吸入燃烧室中。具体故障现象表现为:进气导管松动时,进气道内有机油浸润痕迹,冷机启动后有蓝烟排出,很像活塞环失效所出现的烧机油故障;排气导管松动时,冷机启动无蓝烟排出、排气管尾部有油滴;在热机状态,特别是低挡重负荷时,有明显的蓝烟排出(如在连续性的坡道上可检查到)。修复此类车时,可在导管下端周面上用冲子冲一些毛刺状凸起,同时用冲子仔细地在缸头导管固定孔周围冲一些对称小凹点,使导管与缸头的过盈量足够大。并更换导管的○型密封圈,在导管下端和导管固定孔内涂上一些液体密封胶。然后把导管压装(或打入)在汽缸头内。(注意:如果旧导管与新气门的配合间隙达到了维修极限值,应更换新导管。同时采用上述措施使新导管和缸头有足够的过盈量,不至于在热机状态自行松动) 维修配件http://www.ab5948.com

      此外,如汽缸頭墊破損、汽缸頭頰扭曲變形,造成吸氣行程時潤滑油吸入燃燒室參與燃燒,形成冒藍煙燒機油的故障。此類故障車多表現爲缸頭與汽缸接合處有油漬浸潤現象。修複時,應更換汽缸頭墊和研磨缸頭平面。
     

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    (責任編輯:湖南陽光電動車摩托車維修學校)


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